Weblog
Paulus Jansen

Afgelopen maandag was ik in Leeuwarden op bezoek bij Arriva-Nederland, een openbaar vervoerbedrijf dat de laatste tien jaar stapsgewijs een stevig marktaandeel van het stads- en streekvervoer (bus en spoor) veroverde. Topman Anne Hettinga is bovendien niet vies van provocerende opmerkingen aan het adres van marktleider NS. Alle reden om daar eens te gaan kijken en luisteren, samen met onze Friese statenfractie.

dit zijn belangrijke mensen: de afdeling materieel- en personeelsplanning zorgt voor snel bijsturen in geval van verstoringen; Arriva schrapte tijdens perioden van sneeuwval nauwelijks treinen.

(meer…)

Eind 2009 besloot NS -onder stevige druk van de Tweede Kamer (m.n. Diederik samsom)- om gratis mobiel internet uit te rollen in zijn treinen, in combinatie met een reizigersinformatiesysteem dat meelift op dezelfde techniek. Verkeersminister Eurlings trok het staatsbedrijf met een subsidie van €15 miljoen over de streep. Maar wat gebeurt er na 1 januari 2013?

Het groeiende aantal monitoren in NS treinstellen moet online informatie bieden over aankomsttijden, overstapmogelijkheden en vertragingen, maar toont het grootste deel van de tijd een foto van een voorsnellend treinstel door een sappig weidelandschap

(meer…)

A.s. zaterdag 14 april ben ik medeorganisator van een demonstratieve wereldrecordpoging busproppen in mijn eigen wijk Lunetten in Utrecht. Plaats: 13:15 uur op het Furkaplateau (busstation Lunetten). Aanleiding is de zoveelste bezuiniging op het stadsvervoer van het GVU. De nood is nu zo hoog gestegen dat hele lijnen of delen daarvan geschrapt gaan worden.

(meer…)

Ons Utrecht bericht deze week dat het Bestuur Regio Utrecht van plan is om een groot aantal buslijnen in de stad in te korten of samen te voegen. ’s avonds na 21.00u en ’s zondags voor 10.30u gaan de bussen nog maar twee keer in plaats van vier keer per uur rijden. In mijn eigen wijk Lunetten zal lijn 1 verdwijnen: die wordt ingekort en rijdt voortaan niet verder dan Hoograven.

Door VVD-CDA-PVV-beleid rijdt GVU-lijn 1 binnenkort niet meer naar Lunetten. Pikken we dat nog langer?

(meer…)

Ondanks protesten en bezwaren
De plee in stoptrein toch verbannen
U mag met blaas en darm gespannen
Uw hoop nu elders laten varen

Het is hierom dat u het weet
Waarom zo’n trein een Sprinter heet

(met dank aan een Utrechtse sonnettencomponiste)

(meer…)

Samen met Hans van Leeuwen, Patrick van Lunteren en Arnout Hoekstra maakte ik op 28 mei jl. een Hoge Nood Toer door de randstad, om aandacht te vragen voor ons voorstel om alle stoptreinen weer van toilet te voorzien. De CG-Raad en Rover zijn nu een petitiecampagne gestart om deze eis kracht bij te zetten.

Oud-minister Eurlings heeft naar aanleiding van een aangenomen SP-motie begin dit jaar toegezegd om te gaan investeren in de uitbreiding van toiletten op de stations. Alle grotere stations en overstapstations worden voorzien van toilet. Dat vinden wij onvoldoende. Volgens Eurlings zijn de investeringen om de sprinters te voorzien van toilet peperduur. Ik heb hem twee suggesties gedaan om de kosten te beperken: je zou de sprinters kunnen verlengen met een nieuw rijtuig incl. toilet, waardoor je bestaande rijtuigen niet hoeft te verlengen en tegelijk de capaciteit uitbreid. En in treinen die bestaan uit meerdere treinstellen zou je (voorlopig) kunnen volstaand met een treinstel met toilet.

Zo kunnen de kosten beperkt worden terwijl deze elementaire faciliteit toch voor de reiziger beschikbaar blijft.

Door de drukte van de campagne kreeg ik nu pas de antwoorden van 27 mei onder ogen op mijn vragen over de buienlandse activiteiten van NS. 15% van de omzet en 20% van het personeel hebben inmiddels betrekking op buitenlandse activiteiten. Het risicodragend vermogen in deze poot is nog beperkt: €78 miljoen.

de regionale spoorwegen rond Liverpool worden geëxploiteerd door een dochter van NS Reizigers. Logisch toch?

(meer…)

Zittend ziekenvervoer, leerlingvervoer, gehandicaptenvervoer: er rijden in Nederland veel busjes rond die op contractbasis speciale doelgroepen vervoeren. Tegen zeer magere arbeidsvoorwaarden en matige condities voor de mensen die van dit vervoer afhankelijk zijn. FNV Bondgenoten wil dat verbeteren en ik was een van de sprekers op hun scholings-bijeenkomst voor kaderleden in de bossen bij Zeist.

(meer…)

Morgen maak ik per stoptrein een Hoog Nood toer door de Randstad. Lees hier waarom. We reizen alleen met stoptreinen zonder toilet, onderbroken door lokale intermezzo’s bij SP-afdelingen langs de route die de reizigers informeren over het standpunt van Eurlings. Vertrek om 9:05 vanaf Utrecht Centraal, daarna doen we Woerden (A 9:18), Gouda (A 10:09) , Nieuwerkerk (A 10:48), Rotterdam CS (A 11:32), Schiedam (A 12:03), Schiphol (14:40), Zaandam (15:34), Hoorn (16:32) en Enkhuizen aan.

Voor het vertrek besteedt RTV Utrecht aandacht aan de actie. Ook vertegenwoordigers van de CG-Raad en de Stomavereniging zullen aanwezig zijn: juist mensen met een blaas- of darmprobleem zijn extra afhankelijk van fatsoenlijke sanitaire voorzieningen in het openbaar vervoer.

In Nederland heet het Publiek Private Samenwerking (PPS), in Engeland Public Private Partnership (PPP). Wat het betekent? Je hebt als overheid zó weinig vertrouwen in je eigen kwaliteiten dat je tegen het bedrijfsleven zegt: hier heb je een programma van eisen en een zak met geld. Zoek zelf maar uit hoe je het project realiseert en beheert. Veel plezier ermee.

grote kostenoverschrijdingen en vertragingen bij het PPP-project van Transport for London, leidde vaak tot ernstige verstoting van het metrobverkeer

(meer…)