Woordvoerder ruimtelijke ordening, milieu, wonen, energie/klimaat en water
in de Tweede-Kamer
Volgens onderzoek van verkeersadviseur Richard ter Avest van bureau Goudappel Coffeng zijn investeringen in autovrije en autoluwe centra van kleinere steden en dorpen gunstig voor de lokale economie. Met name de combinatie autoluw en goed bereikbaar per fiets pakt in kleinere kernen gunstig uit.
(met dank aan: Leuven autovrij)
Gistermiddag bezocht ik de Utrechtse vestiging van VolkerRail, een van de drie grote spoorinfrabedrijven in Nederland. Ondanks de smalle marges in deze branche timmert het bedrijf aan de weg met een aantal innovatieve concepten.
Deze maand behandelde de Kamer een groot wetsvoorstel om de bescherming van omwonenden tegen de herrie van autwegen en spoorlijnen op een geheel andere leest te schoeien. Een zeer belangrijk onderwerp, gezien het grote aantal huishoudens dat nu nog wordt blootgesteld aan herrie boven de wettelijke plafonds. Lees hier het verslag van de Kamerbehandeling, inclusief mijn inbreng.
Samen met de andere leden van de Tijdelijke commissie spoor van de Tweede Kamer bezocht ik gistermorgen de “verkeerstoren” van waaruit alle spoorverkeer in midden-Nederland begeleid wordt.
Beste Betty, Een prettige woonomgeving is minstens zo belangrijk voor je welzijn als een comfortabele woning. Dat zie je ook aan de prijsvorming op de woningmarkt: de ligging bepaalt een groot deel van de waarde. Daarom begrijp ik niet dat de VVD met droge ogen meewerkt aan het ondermijnen van het woongenot van de eigen woningbezitter – van de huurder trouwens ook – en het aantasten van de waarde van diens bezit.
Gisteren bracht ik met de leden van de tijdelijke commissie spoor een (in)werkbezoek aan ProRail en NedTrain. De commissie doet onderzoek naar de effectiviteit van de investeringen in spoorinfra in vergelijking met die in het buitenland.
midlife-renovatie van een koploper-intercityrijtuig in de werkplaats van NedTrain in Haarlem
Vandaag startte de plenaire behandeling van de Tracéwet, een wet die bedoeld is om de besluitvorming bij grote infrastructuurprojecten te stroomlijnen en vooral te versnellen. Daarbij worden veel nobele motieven opgevoerd, die op de keper beschouwd window dressing zijn voor het kerndoel achter de wet: sneller extra asfalt aanleggen.
Twee weken geleden benoemde de Kamer de leden van een Tijdelijke Commissie Spoor (TCS), die een drietal onderzoeken laat uitvoeren naar de effectiviteit van de investeringen in het Nederlands spoornet. Ik ben lid van de commissie, die verder bestaat uit Attje Kuiken (PvdA, voorzitter), Jhim van Bemmel (PVV, vice-voorzitter), André Bosman (VVD) en Eddy van Hijum (CDA).
vestiging wereldrecord benutting spoorinfrastructuur
Ondanks protesten en bezwaren
De plee in stoptrein toch verbannen
U mag met blaas en darm gespannen
Uw hoop nu elders laten varen
Het is hierom dat u het weet
Waarom zo’n trein een Sprinter heet
(met dank aan een Utrechtse sonnettencomponiste)
“Voor een goede samenwerking is onderling vertrouwen nodig. Dat staat aan de basis. Het moet mij van het hart dat het vertrouwen hier en daar op de proef is gesteld. Het romantische PPS-beeld waar een plus een altijd drie is, heb ik niet altijd ervaren. Als u mij vandaag op de man af vraagt of ik nog brood zie in PPS, dan is mijn antwoord in alle eerlijkheid nee.”
[Laila Driessen, VVD-gedeputeerde provincie Noord-Holland, Cobouw, 4 februari 2011]
26 queries. 0,213 seconds. Powered by WordPress
